摘要：本文对铁路行车仿真训练系统进行了初步探讨，从研发的可行性、研究的主要内容、研究面临的主要问题及解决措施提出实施性意见。

　　关键词：铁路行车；仿真训练；研究

　　铁路行车仿真训练系统涉及铁路运输、机车、信号、动车组等多个专业，通过模拟仿真联动操作力图把教学、培训、技能鉴定和技术服务融为一体，实现系统的多功能化。对典型高速、重载列车行车操作开展模拟仿真系统研究，重点解决铁路运营管理分散自律调度集中系统、列车运行控制系统的全面仿真电脑操作系统研究和动车组模拟驾驶，利用仿真技术实现铁路行车实操模拟训练。

　　一、铁路行业培训现状

　　在铁路运营与管理技术装备方面，分散自律调度集中和列车运行控制系统目前广泛运用到沪宁高铁、武广高铁、郑西高铁、石太客专等线路；动车组技术方面，在前几年形成的时速200～250公里动车组技术平台上进行再创新，成功搭建了具有自主知识产权和世界一流水平的时速380公里动车组技术平台，实现了国产时速380公里动车组批量化生产，新一代高速动车组和高速检测车研发工作取得重大进展。到2012年，全国投入运营的动车组将达到1000组以上，覆盖整个快速客运网。在高铁和客车安全过程控制环节上，人员、设备和管理为三大要素，围绕固定设备、移动设备、规章制度、职工作业等方面对干部职工展开科学有效的教育培训，进一步提高干部职工的专业水平是非常必要的。

　　铁路行业已经进一步明确相关高等院校、科研机构、设备生产厂家及路内培训机构的功能定位，以高铁理论培训为主的培训基地主要有北京交通大学、西南交通大学以及具备条件的轨道职业技术学院等；以高铁实作为主的培训基地主要有铁科院、制造厂家、动车检修基地、高铁运营现场等。与铁路技术装备快速发展形成鲜明对比的是铁路职工的知识技能水平发展停滞，铁路运用部门急需运用和检修的一线生产人员，特别是高素质、高技能型人才。

　　二、铁路行车仿真训练系统研发的可行性分析

　　随着我国铁路运输实行“高速重载”，技术装备现代化水平日新月异，现场急需大量的高素质、高技能人才。企业生产对铁路特色专业职业教学提出了更高的要求。为了培养出适应生产需求的应用型技能人才，加强对铁路技术工人、特别是高级技术工人的培养与培训，开展对铁路企业的职工培训，提高教学装备的现代化水平以适应培训教学要求势在必行。铁路行业性质特点决定了铁路特有专业要求具有较高的专业技术水平和实践操作能力。铁路专业理论教学需要与技能训练高度一致，教学要求必须配备相应的实际操作培训设备。然而，真实的设备设施不仅价格昂贵，而且体积庞大，需要场地条件较高。资金和场地是铁路专业教学面临的两大障碍，严重制约了铁路专业实习实训的开展。该系统建成后，将为铁路特色专业教学提供铁路行车操作仿真实训，对于完成教学任务，促进实践操作训练，培养高技能、高素质人才，为我国高速铁路的快速发展提供优秀的人力资源有重要的意义。

　　铁路行车仿真训练系统把CTC系统、微机联锁系统、列车运行控制系统、车站综合管理信息系统、集中电话系统、模拟驾驶系统等统一组织到一个调度区段，并且各系统既能联动，也能分散。能够同时培训列车调度员、车站值班员、机车驾驶员三个工种。在保证仿真程度和培训效果的基础上，将运输、信号、机车专业实训设施进行科学整合，做到利用有限的资金达到最佳实训效果，实现两个专业实训系统的资源共享、功能分散与联动，为铁路行业培训提供强力支持，包括典型机车驾驶和行车运营管理人员操作的培训平台，为培养机车驾驶员，铁路列车调度员、助理调度员、车站值班员、助理值班员、信号员等岗位（工种）技能型人才服务。其优点一是可以通过现代化教学手段展现并实现典型高速重载机车驾驶和运营管理操作实习实训，创设全模拟仿真情景。二是可以节省资金投入，规避大量的设备投入和场地需求，以最经济的投入实现最高效的产出，满足高速铁路干部职工岗位培训、演练，满足运输专业在校生学习，培养行业内大量的高素质、高技能人才。