摘要：本文通过工程实例，以定性分析的方法确定“人工挖孔悬臂桩”作为该工程的支护形式，并按照规范的要求通过定量计算的方法确定了支护参数；之后对桩顶的水平位移变形进行理论验证，且和实际观测数值进行对比，充分表明此种支护形式对本工程的实际情况是安全、经济、合理的。

　　关键词：人工挖孔悬臂桩；基坑支护；应用

　　1.引言

　　本文通过对工程实例的讲述，介绍了基坑设计中可选择的支护形式，尤其针对此工程实例讲解了“人工挖孔悬臂桩”的支护形式在本工程实例中的适用性。经过阶段性的工程实测证明此法是经济合理的。

　　2.工程概况

　　本工程位于辽宁省昌图县八面城镇，原基坑长度为180m，宽度为10m，深度为1.7m，支护形式为重力式挡土墙。基坑底面有既有铁路，基坑上部有既有铁路罩棚（钢结构），罩棚排柱为杯型基础，基础埋深1.7m，基础边缘至既有基坑侧壁的水平净距为1.7m，罩棚顶盖的最低点距离既有铁路轨面6m高。

　　由于改造铁路坡度的需要，应把基坑深度由原来的1.7m加深至3.25m，同时为节省工程造价，建设单位要求尽量不拆除原有的铁路罩棚。

　　3.支护形式的选择

　　基坑的支护形式应根据基坑周边环境、开挖深度、工程地质与水文地质、施工作业设备和施工季节等条件确定，具体方法有排桩、地下连续墙、水泥土墙、逆作拱墙、土钉墙、原状土放坡或采用上述形式的组合等等。在本工程中，建设单位要求尽可能做到既有铁路罩棚（钢结构）不被破坏，所以需要慎重考虑支护方案，既能保证在基坑开挖过程中坑壁土的稳定性，又能保证支护结构作为铁路车辆作业限界构筑物的永久稳定性。

　　鉴于罩棚排柱基础与既有坑壁的距离较近，排除了放坡开挖的支护形式，因为此种方法会暴漏既有杯型基础，影响基础的稳定性；再考虑到既有罩棚下的净空只有6m，因此再次排除机械施工的方案，虽然机械施工的几种方案均可以达到垂直开挖的目的，但是在6m净空的高度下，施工机械无法进场施工，作业空间不满足安全要求。

　　综合考虑了地质情况和地下水位的情况，首先是场内上层土均是粘性土，且地下水位埋置较深，此工况与人工挖孔桩的施工条件非常匹配。再者，基坑侧壁后方有既有罩棚排柱的基础，基坑内部日后还有铁路车辆运行，所以既不能对基坑侧壁进行打锚杆，又不能在基坑内部增加内支撑，只能采用悬臂排桩的方式进行基坑支护。因此决定该工程最后的支护方案采用“人工挖孔悬臂桩”。挖孔桩桩身即作为开挖过程中的临时支护，又作为投入使用后的永久支护。

　　4.土压力的计算

　　（1）由于此处地下水位埋深较深，因此计算土压力可不考虑地下水的影响。

　　在本工程实例中，由于基坑边缘有既有的罩棚排柱基础，因此在计算主动土压力时，附加荷载的类型属于局部附加荷载（矩形）的范畴。