道路桥梁施工对于预应力施工技术的运用(2)

　　2.5在路桥加固施工中的应用
　　桥梁加固是桥梁建设的一个重要方面，为了恢复并且提高桥梁的承载能力，同时延长桥梁的使用寿命能够适应现代交通的快速发展。所以，预应力技术主要用于对承重部分的补强和对结构性能的改善。
　　2.6受弯构件的预应力技术
　　在路桥施工过程经常会使用到受弯构件。在路桥工程中碳纤维使用的比较广泛，特别是强度高又操作简便的碳纤维。因为混凝土初始力的增加会使碳纤维应力遭到破坏，所以碳纤维的作用也发挥不出来。针对这种情况，在施工过程中要对受弯构件的质量严格把关，并且为了保证碳纤维具备良好的拉应力要在粘贴碳纤维的过程中施加一定的预应力。从而能够提高受弯构件的预应力，最后能够不断加强路桥施工的稳定性，整体性，有效性等。
　　3预应力技术在道路桥梁施工中出现的问题及解决方法
　　3.1波纹管的堵塞
　　在道路桥梁预应力施工过程中波纹管阻塞是一类常见的问题，其主要是由于为了方便施工，波纹管的制作一般都不够精细，并且其对预应力筋束张拉时的摩擦阻力小。这样一来波纹管的质量将难以得到保证，钢材和管材的材质会较差，制作出来的波纹管的厚薄极不均匀，其刚度和强度也无法符合施工的相关要求。在实际的施工中，波纹管容易出现损毁，进而导致形成阻塞，在混凝土浇筑过程中，泥浆容易进入波纹管的孔道中而造成堵塞，导致在后续预应力的施工中钢筋不能从孔道中插过，使得施工难度加大，施工进度受到严重影响。
　　解决方法：为了解决波纹管的堵塞问题，就需要从根源即波纹管的制作质量上着手进行处理。在波纹管制作时，选择质量较好的钢材极为重要，根据钢材的生产标准，严格地控制好生产的波纹管符合标准，并控制好波纹管在施工中的施工质量。并且在混凝土的浇筑过程中，要做好对波纹管的保护工作。一旦出现波纹管堵塞现象，即需要根据预应力筋曲线坐标对灌浆孔道堵塞的位置进行定位并作以标注，针对每一个孔道采用冲击钻进行钻孔，然后清除堵塞的杂物。
　　3.2预应力筋束出现断丝
　　在道路桥梁的施工中，预应力筋断丝是一项难以控制的施工问题。由于道路桥梁工程施工中预应力筋束粘有各种污物，如：水泥、油污、杂尘等，容易腐蚀而生锈。在实际施工中，工作夹片尺寸一般都存在不符合标准规定；同时当道路桥梁的预应力筋束在相互交叉时，会使得某个钢绞线的张拉力过大，这都容易导致预应力筋束出现断丝。
　　解决方法：根据预应力断丝的情况，做出合理地分析，从而做出合理的施工解决方案并结合实际进行合理地完善。预应力筋束断丝较少并且在可控范围内时，可以适当地根据实际预应力的大小而对断丝进行再次张拉。而当断丝的筋束比较多时，这就必须按照原先的规格对断丝部位的钢绞线进行更换，而后再进行张拉。同时还需要处理好预应力筋束的生锈问题，做好防锈措施，从而避免由于各种原因而导致预应力筋发生腐蚀生锈的现象发生。
　　3.3张拉应力不易控制
　　在对道路桥梁进行预应力施工时，由于缺乏过硬的预应力结构张拉力控制技术，这就使得道路桥梁在运用预应力施工时，其质量无法得到保证。在道路桥梁施工中，施工单位一般会通过严格地控制预应力与张拉力筋的伸缩量来控制张拉应力，一些千斤顶通常未经计算就进行张拉，这样就极易造成张拉力误差。在进行张拉力操作时，也会存在不规范因素而使得其误差增大化。当预应力筋在施工中实行张拉时，同样会存在每根预应力张拉力值存在差异，导致预应力伸长值在计算时出现误差，从而影响施工工程质量。
　　解决方法：确保施工中预应力筋的质量，同时应该及时地对张拉施工人员进行技能培训，避免由于其技术原因而导致张拉力操作不规范而出现失误。在使用千斤顶时，必须严格地对其张拉力进行科学地计量，同时还需要明确好每束张拉力的大小，从而提高施工预应力测量的质量。
　　4结语
　　在当前我国的道路桥梁工程的施工中，预应力技术已经成为其中一项基本技术，在道路桥梁中的每一个环节都充分地发挥着极为重要的作用，只有针对实际施工工程中存在的现状，并不断地完善预应力施工技术，从而减小混凝土梁主拉应力，提高道路桥梁的施工质量。
　　【参考文献】
　　[1]李玺.预应力施工技术在道路桥梁中的应用[J].江西建材，2015（3）：209.
　　[2]钟镝.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用[J].江西建材，2015（20）：166，171.
　　[3]王振.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J].科技传播，2014（4）：38-40.

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