对当前城市规划建设的几点思考(2)

　　在城市污水处理上技术仍然较为落后，影响污水处理效果。在资金投入上仍然存在有不足，这些都为污水控制规划以及污水处理效果带来较为严重的影响。为此，对当前城市水污染现状进行有效调查，根据受污染水体的环境容量来计算限制排放量以及排放标准。在规划的过程中需要进行统筹规划，变大集中为合理布局，以“统筹规划，合理布局，就近处理，有利使用”为原则，适当采取分散、小型、多级、循环的方法，合理的建设污水处理厂。在污水处理工艺的选择上，需要将单一的处理工艺改造为综合处理工艺，利用多种技术改善污水处理水平，提高水的重复利用率。加强政企合作，并逐步从政府为主转为社会为主，确保污水处理收费能够到位，为污水处理提供充足资金。

　　（四）处理好垃圾

　　从源头上控制垃圾产生。为了能够适应城市垃圾处理的发展趋势，需要逐步的从被动的末端治理逐步的向源头控制进行转变。从源头上避免固体废弃物与有害物质的产生，如果避免不了，那么就需要减少产生，尽可能做到源头最小化。对于工厂需要采用节能、易回收、可重复制造的材料，并尽可能推出简装商品。采用分类回收实现垃圾资源化，将垃圾变废为宝。利用垃圾来发电，在开展城市规划的过程中，需要考虑到经济、地理位置等综合因素采用垃圾焚烧发电或者是垃圾沼气发电的技术。积极推进垃圾管理改革，根据城市情况制定垃圾管理体制。

　　三、交通资源的节约

　　（一）优先导向城市用地布局与用地功能减少交通量

　　城市用地布局对于城市交通有着很大的影响，需要在城市形态与用地布局之中体现出公共交通优先的理念。例如轨道交通与快速交通在城市交通方式中相当节约能源，但是对于客运量规模有要求。因此城市交通布局需要利用汇集形成主干交通，并且在沿线要有高密度人口的居住区来保证客运量充足。当前，很多城市规划强调的是功能分区，将工业区、生活区以及商业区分开，导致交通距离长、联系不方便的情况，居民往返时不仅仅浪费时间也浪费交通能源。因此在用地布局上需要考虑到土地的混合使用，将相互影响并不是很大的不同功能的用地进行有机组合，例如可以将么有污染的工业布置在居住用地的附近等等，并积极构建复合型社区，这样可以有效减少交通量，让交通能源得到节约。

　　（二）改善路网密度，尽可能减少车辆绕行

　　对新建生活区、生产区，可以适当的减少道路的宽度，大力的增强路网密度。需要将主干道与次干道和支路进行有机结合，让车市的路网密度达到一个较为合理的水平。对城市现有次干道与支路网少的现状的现状，结合老城区改造等各项工程来强化次干道与支路网建设。利用合理的管理来提高现有城市次干道与支路网的使用率。城外快速通道与城内交通网进行有机衔接，减轻城内交通网压力。

　　（三）对公共交通与轨道交通的发展进行优先考虑

　　优先发展公共交通与轨道交通，可以有效的节约城市交通能源，还能够为城市居民提供良好的出行环境。需要科学编制公共交通与轨道交通发展规划。需要对交通现状、需求以及发展前景进行充分的调查研究，并以公共交通与轨道交通来作为核心，利用编制城市综合交通体系规划、公共交通专项规划以及轨道交通建设规划等等，对交通资源进行科学合理的配置。对于所编制的规划需要保障其得到实施。同时还需要加强对公共交通基础设施的规划与建设，为公共交通与轨道交通的发展奠定基础。

　　总之，在开展城市规划时，需要对城市当前的现状进行有效的调研与分析，并在这样的基础上来多方考虑城市规划，只有这样才可以让城市规划更加的合理，更加的有利于打造出可持续发展的生态城市。

　　参考文献

　　[1]胡天新，杜澍，李壮.生活质量导向的城市规划：意义与特征[J].国际城市规划，2013，（01）：7-10.

　　[2]侯丽鸿.谈城市规划与城市土地资源的利用[J].山西建筑，2014，（03）：34-36.

　　[3]林琳，毕克妮.体现可持续发展思想的城市规划方法研究[J].山西建筑，2011，（03）：16-17.

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